第三方物流企业的经营效益直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系、利益一体化，是“物流联盟”。通俗地说，不是一方多赢利，另一方就少赢利的传统交易方式，而是为客户节约的物流成本越多，所获得的利润率就越高，这是本质的不同。

    第三方物流将有限的资源集中于某些业务，使规模经济得以实现。规模经济同时催生信息化要求，应用以博科MyLRP为代表的第三方物流管理软件，运用信息化技术提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。

    狭路相逢优胜劣汰

    在博科资讯的物流咨询专家看来，中国第三方物流市场和西方国家第三方物流的发展状况相差很大。近些年开始活跃于中国的UPS、DHL等世界物流巨头，和占中国第三方物流企业绝大多数的中小型企业，一直沿着不同的路线发展各自的业务。然而，依据中国加入WTO的承诺，金融业、商业批发与零售业、物流业等领域在2005年12月11日面向外资开放，国内物流市场的局面业已悄然变化。

    一方面，我国成为世界制造基地，原材料采购、成品销售、进出口贸易快速增长，大大促进第三方物流的需求量的增长，另一方面，进入我国的国外物流企业依仗其强大的物流网络、丰富的运输经验、先进的技术水平，分去了部分物流服务需求量，本土第三方物流企业也开始感觉到来自跨国物流商的强势竞争压力，但总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是国内第三方物流企业已发展到一定水平，有能力满足跨国公司的需求。

    从国际四大物流巨头对于信息化技术持续开发和应用的热情来看，包括供应商管理、报关报检管理、托单管理、费用单管理、快件跟踪工具管理、网上快速跟踪服务管理在内的自动化信息技术一直扮演着战略型业务工具的角色，帮助物流巨头实现全球商务同步协调。

    拥有多年第三方物流管理咨询经验的博科专家认为，居安思危的本土第三方物流企业一方面要建立起全面完善的管理制度，另一方面要尽快建立起业务信息化系统，健全服务网络和信息系统，增强核心竞争力，方能应对来自国内外同行强有力的竞争。

       第三方物流发展远观

    从以上数据可以看到，我国第三方物流市场在增长中细分，第三方物流企业在竞争中整合，第三方物流政策环境进一步改善，中国第三方物流将在新的起点上快速发展。