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【走基层】永康倾情打造十亿“物流大鳄”

更新日期:2011年10月28日 大字 小字
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2011年10月28日 17:48:30  李志娟
      在国家大力扶持物流产业发展的大环境下,浙中迎来了建设大物流的发展机遇——永康城西物流中心近日隆重开工。

     永康城西物流中心总投资10.7亿元,国有控股51%,由前山头、小东陈、楼塘、王慈溪、桐塘头五个村组建的五星社区占49%,总占地面积42.32万平方米,总建筑面积61万平方米,设计年换算货物吞吐量1000万吨,建设期为3年,可谓大手笔大工程。

     那么,是什么原因让投资方下定决心要将其打造成浙中一流的“物流大鳄”呢?城西物流中心投资方——五通物流公司副总经理王旭升告诉记者,永康以五金为主业,包罗电动工具、防盗门、家电、汽摩配、滑板车、电动车、有色金属等,地理位置优越。建立物流基地仓储,将极力补充目前站房的明显不足,大力推动第三方物流的运作,为物流企业做大做强作后盾,并为打造五金产业集群作重要支撑。

     当前,永康物流业的发展存在三大难题。首先是物流企业做大难,物流企业要做强做大,除了企业在经营理念、人才引进和使用等综合自身素质外,其中一个较重要的原因就是由于用地指标的制约,站场建设规模不够用房配置,功能配套未能适应物流业发展需要,致使物流链采购、仓储、加工、分拣、包装等服务功能难以延伸,对工业企业物流外包难以承接,目前还停留在装卸、运输、配送的初级阶段;其次,社会车辆配货难,永康物流用车分为三种:一是物流企业自有车辆,但比重不超过20%,二是外地驻永的与物流企业签订长期的合同用车,三是外地回程经过永康的车辆。由于用地紧张,停车站场基础设施建设滞后,占道停车情况普遍,经常交通堵塞,形成停车难、休息难、配货更难的窘境;再者,工业企业物流外包难,物流外包推进第三方物流运作是物流业发展的总趋势,尽管企业有这种愿望,但由于物流业处于初级阶段,基础设施服务功能未能完整配套,致使业务难以承接。

     “永康物流业总体发展水平还处于初级阶段,即从低端向中端发展的关键时期。全市物流企业共有146家,通过物流企业发往全国各地的五金产品年发货量在800万吨以上,经营线路辐射全国60多个省、市、区、县和专业市场。五金产业快速发展,带动了物流业的发展,但永康物流业只服务于产后物流,还有产前、产中物流有待延伸,潜力较大。以目前的物流发展现状和今后发展趋势看,建立大型物流基地势在必行。”五通物流总经理俞朝忠如是说。

     让记者意想不到的是,俞朝忠不仅是一名社区主任、企业家、还是一名赫赫有名的慈善家,近年来,他为当地造桥、乡村改造、帮困扶贫捐助了2000万元慈善款,并带动村民走上致富大道。他侃侃而谈,三大工程、五年规划,通过建设物流基地、汽车城、观光城,让村民人均年收入从1万元尽快提高到3——5万元,让物流中心、美丽乡村、生态农业齐驱共进……

     在开工仪式上,永康市委副书记、代市长徐华水激情昂扬地说:“城西物流的开工建设,有利于永武缙五金产业集群的打造和转型提升,为物流企业做大做强提供平台,有利于降低物流成本,提高五金产品市场竞争力;有利于加快我市城市化进程,提升城市形象和品位,对促进我市经济和社会发展将产生深远影响。当地百姓务必要从大局出发,支持配合物流工程建设。”

     在物流基地建设现场,记者还了解到,该项目将规划建设专线快运区、仓储加工配送区、车辆服务区、商务服务区、生活配套区共5个功能区,以及永康城西物流中心信息服务平台。同时,与物流中心相配套的居住中心、农业开发中心、五星社区服务中心等项目,也将相继开工。

     由此,记者深信,永康城西“物流大鳄”的打造,将进一步促进永康产业集聚、功能集成、要素集约,带动一批产业,活跃一方经济,富裕一方百姓。(记者 梁华凌 特约记者 杨秋红)

 
开工典礼现场。
 
 
永康交通局工作人员指着施工场地兴奋地告诉记者:“这是当地人民期盼已久的工程”。
 
 
几十辆挖掘机齐齐开工。
 
 
永康五通物流总经理、浙江中月集团董事长俞朝忠激动地说:“建立大型物流基地势在必行。”
 
(此报道摘自中国交通新闻网)