新快报12月26日讯“对于物流业来说，时间就是生产力，”湖南物流研究中心主任黄福华教授说，武广高铁(高铁民航争夺战)的开通，对物流业无异于一场革命。这场革命会如何进行呢？一些湖南物流行业业内人士表示，希望武广高铁的货运业务不要搞垄断经营，“只有引入竞争机制，才能使资源利用和管理达到最佳效果”。

武广高铁开通，把粤湘鄂拉进了一个三小时经济生活圈，把湖北、湖南变成了粤港澳的腹地和后花园。

对普通人来说，这意味着更大的流动性和更多的选择机会；对于行业呢？人的流动带来的是资金流、信息流的流动。这对长沙物流来说，是个空前的机遇。湖南物流研究中心主任、湖南商学院工商管理学院院长黄福华教授是这样看待武广高铁的。

湖南物流业对武广货运充满期待

希望武广货运别搞垄断

湘鄂成粤港澳腹地

黄福华说，武广高铁打通了香港与内陆腹地的陆上交通动脉，使得中部地区不仅成为广东，也成为港澳地区的腹地。

湖南省发改委有关负责人在接受媒体采访时也说，武广线开通后，湖南将真正融入泛珠三角区域经济圈。

而对于广东来说，这也是进军中部地区进行产业转移升级的通途。有广东商界人士分析，中部地区巨大的内需市场，还有当地丰富的土地、能源和更具价格优势的劳动力资源，对广东来说，有着巨大的互补优势。如此分析，广东产业转移必定走向中部地区。

建议武广线发放牌照

铁道部部长刘志军在国庆期间试乘时曾表示，武广客运专线开通后，即可实现客货分线运输，既方便人员跨省的流动，亦可以有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等商贸物流运输的制约。

“武广线的开通，对航空货运无疑是一个巨大的冲击。”黄福华教授分析，高铁速度与航空相差无几，但是在货运能力和价格上占尽优势，可以想象，今后的物流方式将不断向铁路集中。至目前为止，他尚未听说铁路部门有武广线承担货物业务的消息，但他认为，用高铁做大量的货运业务虽不可取，但承担一些小件、快递业务还是可行的。

黄福华说，铁道部门有中铁快运、高铁货运，他最担心的是垄断经营。他认为这样不利于行业发展和管理，因此建议用发放一定数量牌照（许可证）的形式操作。

“现在长沙的物流业发展很快。”黄福华介绍，各大物流园区现在在长沙不断涌现，但成规模的屈指可数，行业服务也有待规范。(本文来源：新快报)