（2012年12月）中国物流与采购联合会昨天公布数据显示，1-10月份重点物流企业主营业务利润同比增长6.8%，增幅比1-9月份提高3.4个百分点。但成本的上升速度高过了业务收入的增速，成本收入比创今年新高。

　　成本增长高于收入增长 

　　数据显示，前10个月，重点物流企业主营业务收入同比增长22.4%，而同期主营业务成本同比增长24%，主营业务成本占主营业务收入的比重为91.9%，比1-9月份提高0.9个百分点，创今年以来新高。 

　　数据显示，我国物流成本偏高主要是管理费用比重高、增长快。目前，我国管理费用占整个物流费用的12.6%，而日本只占不到2%，美国只占5%左右。 

　　欧洲汽车物流企业BLG董事会主席德特霍尔德·阿登曾对记者表示，中国的汽车物流成本约为15%，远高于欧洲的8%和日本的5%。一位做快递的人士表示，这些年快递业一直没有摆脱粗放式的发展，虽然在快递总量上急剧增长，但是总量增长随之带来的便是人工与交通运输方面的匮乏，快递公司不得不采取增加人工与交通运力来应对，这样便使得物流成本随之增加。 

　　业内认为降低成本需智能化管理 

　　成本的增长使得企业的利润率仍然较低，前10月物流企业主营业务收入利润率为4.79%。 

　　“要降低物流成本，除了需要发达的交通基础设施之外，还需要智能化的物流程序管理。”德特霍尔德·阿登说。业内人士表示，用标准化、精益化、高效率的供应链物流替代传统低投入、粗放式传统物流，才能提高企业可持续发展能力和盈利空间。 

　　中国物流与采购联合会预计，四季度经济运行仍具备走稳的条件，全年社会物流总额仍将保持平稳较快增长。

   国家发改委：制定物流法很有必要

（2012年12月）近日从全国人大财经委了解到，国家发改委提出，将会同有关部门先行开展物流法前期立法调研。 

　　十一届全国人大五次会议期间，朱慧秋等30位代表提出议案，建议制定物流法。代表们在议案中提出，我国物流法律的不完善已经成为现代物流业健康、快速和可持续发展的瓶颈。 

　　国家发改委认为，制定物流法很有必要，将从现有法律法规及规章入手，对物流业的产业概念和边界、管理体制、准入条件、鼓励政策以及与现行有关法律法规的衔接问题，进行深入研究论证，会同有关部门先行开展前期立法调研，建议将物流法列入全国人大常委会立法规划。 

　　全国人大财经委同意国家发改委的意见。